Coincidiendo con una nueva edición de la Noche de los Museos, la noche del próximo sábado 15 de mayo realizaremos la última edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! de esta temporada. Las circulaciones con el único uso de tracción vapor están previstas entre las 21:00 y las 01:00 horas. Durante este tiempo las locomotoras de tracción eléctrica y térmica quedan apartadas para los demás días de apertura del parque.

   
030 "María"          030 "Alicia"                         040-001                                     030 "Amparo"
Fotos de la pasada edición noche de mayo de 2009

   Como en años anteriores, esta noche, se espera que distintos Museos de la Capital abran sus puertas con la exhibición de sus colecciones y la celebración de actividades especiales. El Museo del Ferrocarril pretende sumarse un año más y nosotros tras la grata experiencia del año pasado, ya hemos instaurado la ocasión como la edición de cierre de temporada de nuestras jornadas, A Todo Vapor!! con el aliciente del horario nocturno.

     è El programa, fotos de anteriores ediciones y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å

è Más detalles de la primera edición noche en mayo de 2009 å
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Los días 6 y 7 de marzo celebramos otra edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo  "A Todo Vapor!!".
Como en anteriores ediciones, todos los trenes que circularon en el Ferrocarril de las Delicias la mañana del domingo, lo realizaron con el único uso de tracción vapor. La apertura del parque se ajustó al programa y fue de 11:00 a 13:15 horas.

   
La "Carmela", la "Eva", la "Matius" y la "Alicia" en distintos momentos de la mañana.

La tarde del sábado, contamos con un programa de actividades especiales donde el protagonista fue de nuevo el vapor. Esta vez  el que resoplaba por la línea de Ponferrada a Villablino y del que uno de sus profesionales, don Álvaro Cabezas, ferroviario retirado de la compañía MSP donde ejercía el empleo de fogonero-encendedor, nos explicó en que consistía su trabajo y el día a día de un ferrocarril donde la tracción vapor-carbón era indispensable.

      
El señor Cabezas en activo sobre la locomotora número 11 del PV y en un momento de la comida que nos ofreció el CIFVM en Arganda.

   è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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Un ferrocarril amigo cumple 20 años y desde aquí queremos felicitarles y animarles a que sigan adelante con uno de los parques más representativos del tren de jardín en España.

La delegación del Círculo (menos numerosa de lo esperado por causas fortuitas) acudió a los actos con los que el Centro Ferroviario Vaporista de Riba-Roja de Túria celebraba la onomástica. En los distintos actos organizados, tuvimos oportunidad de compartir este momento tan representativo con aficionados de diversos puntos de España.

 
è Más detalles de la actividad en el FC. Camp de Túria en su ficha y en www.cfvrt.es å

El pasado 22 de noviembre se celebró el primer "A Todo Vapor!!" de la temporada 2009-2010.
En esta edición, ya con el Museo de Ferrocarril abierto, se ha recuperado el formato habitual. La apertura del parque con el único uso de tracción vapor se realizó el domingo en el horario normal de apertura del Ferrocarril de las Delicias de 11:30 a 14:00 horas y para la tarde del sábado se contó con un programa de actividades especiales .

 Como siempre la explotación se realizó exclusivamente con locomotoras de vapor. Circularon cinco locomotoras simultáneamente remolcando distintos trenes, tanto de pasajeros, como de carga.

En esta edición, contamos con la presencia de Marcel Fernández Barrera que nos habló de los orígenes del tren de jardín y el vapor vivo en España y aportó la que fue la estrella de la edición, su locomotora 0-5-0 O&K Luttermöller System.

  

è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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El pasado domingo 1º de noviembre, circuló el último Tren de la Fresa de esta pasada temporada en la que cumplió 25 años. Desde estas líneas, queremos felicitar al Museo del Ferrocarril por estas 25 ediciones y por los más de 8000 viajeros que a bordo de los coches "Costa" visitaron el Real Sitio en esta temporada.

Tal como informamos en su momento, para celebrar el aniversario, el Museo nos encargó la realización de un billete Hugin similar a los que entregamos a los viajeros adultos en el Ferrocarril de las Delicias. y del que damos más detalles en esta misma página.

Nosotros por nuestra parte, celebramos el aniversario de la mejor manera, viajando en el tren. Un grupo de socios realizó el singular viaje, invitados por el Museo, el último día de circulación.

  è Más información sobre la edición del billete conmemorativo del 25 aniversario. å
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Un año más, en colaboración con el  Museo del Ferrocarril, y con motivo de realizarse en Madrid la noche cultural  "La Noche en Blanco" nuestro parque ferroviario, el Ferrocarril de las Delicias, abrirá sus puertas en horario nocturno. La pasada edición tuvo que ser suspendida a causa de los daños causados por la espectacular granizada caída en Madrid la madrugada del día 10 de septiembre, pero la realizada en 2007 fue todo un  éxito.

Durante la noche, en horario de 21:00h a 01:00h, nuestros trenes circularán transportando viajeros y no faltará la tracción vapor ni las sorpresas.

è  Puede consultar la noticia sobre La Noche en Blanco 2007 y la suspensión de la edición de 2008 å

è  Toda la información sobre La noche en Blanco en  www.esmadrid.com/lanocheenblanco å 

Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre él.

El pasado 27 de junio concluyó la décimo primera temporada de apertura del Ferrocarril de las Delicias. Desde el sábado 5 de septiembre, se puede visitar de nuevo el parque en su horario habitual, los sábados de 11:30 a 14:00 horas y en jornadas especiales de las que pueden informarse en esta misma página y en el Calendario. 

Como en años anteriores, durante en el periodo estival se han realizado distintos trabajos de mejora y mantenimiento del parque como informamos más adelante

  

Como continuación de las labores de otros años, y coincidiendo con el cierre estival, hemos realizado un representativo número de trabajos, tanto en el Ferrocarril de las Delicias, como en las demás instalaciones del Círculo.

Los trabajos se han llevado a cabo en su totalidad por los propios socios, acumulando medio millar de horas de trabajo. Como viene siendo habitual, los gastos han sido asumidos por el Círculo. Este ejercicio, la inversión no puede compararse con la de otros años debido a la importante merma de ingresos a causa de los casi ocho meses que el Museo del Ferrocarril ha permanecido cerrado. Por otra parte, el parque sigue sin recibir apoyo económico ni subvención alguna por parte de ninguna entidad.

De entre todos los trabajos realizados, los relacionados con las instalaciones del Círculo se concentran en la instalación del sistema centralizado de aire comprimido del taller y demás instalaciones, incluida la previa instalación neumática para el parque. Así como, la nueva acometida eléctrica del cocherón y diversas mejoras en materia de seguridad.

Los trabajos más representativos efectuados en el parque se describen a continuación:

Renovación de vía

Con la fabricación y montaje de dos nuevos cambios de acero auto recuperables y el montaje de 30 metros de vía del mismo material, se dan por concluidos los cantones de vía doble iniciados el pasado año, así como, el nuevo cargadero de La Carbonera, nueva instalación que permite a los trenes de tracción vapor apartarse y ser rebasados de forma automática y a voluntad del Jefe de Estación por los demás trenes mientras se avituallan de agua y carbón y se realizan engrases y otras labores.
Del mismo modo, se han renovado 35 metros de vía en el tramo corregido del que se habla a continuación.

Correcciones de trazado

Desde que en 1998 se construyesen las losas del trazado original del parque, no es la primera vez que sufren alguna modificación, bien con el fin de ampliarlas, bien por correcciones en el trazado, como es el caso de la que se ha corregido este año. La intervención ha consistido en la ampliación de una de las losas para replantear una curva del circuito que describía una parábola con la entrada muy cerrada y que tras la corrección, permite el montaje de vía de seis metros de radio exacto sin alteraciones geométricas.

Adecuación del espacio central

Una de tantas asignaturas pendientes del parque es el espacio central donde se pretende crear un área polivalente en el futuro y que, por el momento, permanece sin pavimentar y sin más uso que como lugar de acopio de materiales. Esto producía una mala imagen para los visitantes que se ha pretendido limitar con el agrupamiento de los materiales en un único espacio acotado y cercado, lo que mejora notablemente la imagen y uso temporal de este espacio. 

Mejoras en conducciones y servicios

No están a la vista, pero su funcionamiento es fundamental. Son las conducciones de comunicaciones, luz, agua y riego. Este verano, hemos renovado dos conducciones y se han construido tres registros que han permitido mejorar el aspecto y geometría de las losas de la estación de servicio (Torrelodones), al tiempo de ocultar varios elementos que permanecían descubiertos.

    El Círculo Madrileño Ferroviario colabora con el  Museo del Ferrocarril en el programa de actividades "Verano en el Museo 2009" que pretende aunar aprendizaje y diversión con el ferrocarril como referente.

   Durante dos semanas por grupo y con formato de campamento urbano, los niños disfrutaron de un gran número de actividades y visitas. El Círculo por su parte, hizo circular los trenes del Ferrocarril de las Delicias para disfrute de los chavales complementado con una explicación comparativa con el ferrocarril comercial y otros medios de transporte.

   Nuestra actividad, reservada para el último día de cada grupo, se complementó con las fiestas de agua que preparamos para despedir a los participantes poniendo la nota refrescante a los campamentos.

 

Como no podía ser de otra manera, un año más, El Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados, León. Esta actividad plenamente consolidada tras ocho ediciones, cuenta con una espectacular acogida por parte de los vecinos de Toral, que participan en gran número con sus trajes de época dando a los viajes en tren histórico fletados por el Ayuntamiento ese sabor de antaño y una vistosidad singular.

La delegación del Círculo estuvo formada por tres socios, que lucieron atuendos de fogonero, inspector de ferrocarriles y guardabarreras. Nuestra aportación a la exposición que este año se realizaba por vez primera en el edificio de viajeros de la estación de Toral, fue una completa muestra de objetos relacionados con la expendición de billetes Hugin,  método de venta puesto en servicio por Renfe en 1967 y que nosotros utilizamos desde 1997 siendo ya un referente de nuestro parque, el Ferrocarril de las Delicias. También visitó Toral una de las locomotoras de vapor titulares del Parque, la 020 "Deliciosa" 

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å

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El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología "MUNCYT" organizó la primera Fiesta de la Ciencia y la Tecnología en la calle. Actividad consistente en acercar la ciencia a los más jóvenes en la que participan los diversos museos relacionados con las ciencias y la tecnología de Madrid. El  Museo del Ferrocarril, como museo relacionado con la ciencia, participó con la apertura de su sede en horario de 10:00 a 19:00h y con la organización de diversas actividades.

Nuestra aportación, consistió en la realización de un taller para treinta jóvenes con el fin de acercar el mundo del ferrocarril traccionado con locomotoras de vapor a los jóvenes. Todo esto desde un punto de vista práctico y lúdico por medio del encendido comentado de una de nuestras locomotoras.

    

Los participantes pudieron revivir y comprender el proceso de encendido y manejo de una locomotora de vapor así como su tecnología y entender el esfuerzo y dedicación de los ferroviarios de antaño.

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Como celebración de la esperada reapertura del Museo del Ferrocarril, y coincidiendo con una nueva edición de la Noche de los Museos, la noche del pasado sábado 16 de mayo realizamos la última edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! de esta temporada. Con el aliciente añadido del horario nocturno que se prolongó entre las 21:00 y las 01:00 horas. Durante este tiempo, sólo se emplearon las locomotoras de vapor titulares del parque y las invitadas, relegando las de tracción eléctrica y térmica para los demás días de apertura del parque.

Contamos con la presencia de dos locomotoras invitadas venidas desde Riba-Roja de Túria, titulares del parque Ferrocarril Camp de Túria. Una es ya veterana en nuestro parque, la  030 Decauville "Amparo" de José Godoy, la otra, visita Madrid por vez primera. Es la  030 O&K "María" recientemente restaurada por Juan Olivares de la que se da más información en la noticia del A TODO VAPOR del FC. Camp de Túria del pasado 7 de febrero.

   
030 "María"          030 "Alicia"                         040-001                                     030 "Amparo"

   Como en años anteriores, esta noche, distintos Museos de la Capital abrieron sus puertas con la exhibición de sus colecciones y la celebración de actividades especiales. Para nosotros, con especial interés, las llevadas a cabo por los museos ferroviarios, Museo del Ferrocarril y Andén 0.

Al día siguiente, Día internacional de los Museos, el parque abrió en su horario normal y también contamos con la circulación de locomotoras de vapor en funcionamiento. El Museo abrió sus puertas de forma gratuita y realizó una serie de actividades especiales.

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è Más detalles, programa y fotos en la sección, A todo Vapor!!  å

La soleada mañana del 7 de mayo de 2009, el  Museo del Ferrocarril, puso en marcha una temporada más del popular Tren de la Fresa. Con esta, ya son 25 las ediciones de este singular servicio ferroviario.

Para celebrar el aniversario, el Museo nos ha encargado la realización de un billete Hugin similar a los que entregamos a los viajeros adultos en el Ferrocarril de las Delicias.


Para ver el billete a su tamaño completo, pinchar sobre el.

Como puede verse en el vídeo de más abajo, en la jornada inaugural, cada viajero recibió el billete recién validado por una de la billeteras Hugin restauradas por el Círculo, junto con una nota informativa donde se brindaba más información acerca de este método de expendición de billetes masivamente usado por Renfe durante más de treinta años. Los demás días de circulación del tren, se les entregará uno a cada viajero previamente validado para que lo conserven como marcapáginas.



  è Más información sobre el Tren de la Fresa en la página del Museo del Ferrocarril. å

  è En la sección Hugin encontrará más información acerca de este sistema de venta de billetes. å

   Las Xuntanzas organizadas por nuestros amigos de Carrileiros de Foula en el Ferrocarril Central de Galicia, son desde su primera edición una cita obligada para los miembros del Círculo.

   Este año, aportamos dos locomotoras al encuentro, La 030-003 "Alicia" de vapor y la eléctrica B1 "Caitos".  Además de las circulaciones, los amigos de Ourense preparan distintas actividades que hacen que el de Foula, sea uno de los encuentros más interesantes de todos los que se organizan. Desde aquí recomendamos a todos los aficionados al tren de jardín y al ferrocarril en general un paseo por el Parque dos Carrileiros de Ourense.


Para ver la imagen a su tamaño completo, pinchar sobre ella.

è Fotos de la Xuntanza y más información en la página de Carrileiros de Foula  å

Una vez concluidos los trabajos efectuados en el  Museo del Ferrocarril, el acceso al Ferrocarril de las Delicias, vuelve a realizarse a través de este como era habitual.

Nuestro horario no sufre modificaciones, continuamos abriendo los sábados de 11:30 a 14:00 horas, hasta el 27 de junio.

  è Más información sobre días de apertura y jornadas especiales en el Calendario. å

Hace casi veinte años, los que luego fundamos el Círculo, soñábamos con un parque y un equipo humano como el de Riba-Roja. Muchos fines de semana visitábamos sus instalaciones, donde nos hacían sentirnos uno más. Riba-Roja es, por tanto, el parque de referencia para la creación tanto del Círculo como del FC. de las Delicias, de ellos hemos aprendido gran parte de lo que sabemos y podemos decir que sin su apoyo e inspiración, el FC. de las Delicias no existiría. En la actualidad, cuando nuestro equipo humano es ya equiparable a aquel de Valencia, pero aún seguimos soñando con un parque como el suyo, nos sorprenden con la edición de una jornada dedicada al vapor vivo inspirada en nuestros "A Todo Vapor!!" que iniciamos en 2001 y desde 2005 realizamos regularmente. Para nosotros supone una gran satisfacción que nuestros maestros nos halaguen con este regalo al que no podíamos faltar.

En horario de mañana y tarde, todos los trenes que circularon transportando el numeroso público asistente, lo hicieron con tracción vapor. De entre las locomotoras titulares del parque, destacaba la nueva 030 "María" de Juan olivares que se presentaba este día y que no pasó desapercibida por el diferenciador aspecto británico que le brinda su pintura azul. Como locomotora invitada, participó nuestra 030 "Alicia" que permaneció operativa todo el horario de apertura tanto del sábado como del domingo siguiente día de apertura ordinario del parque.

è Más detalles de la actividad y el FC. Camp de Túria en su ficha y en www.cfvrt.es å

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

La mañana del sábado 24 de enero, se inauguró en la valenciana localidad de Almoines un nuevo ferrocarril de jardín dedicado al antiguo ferrocarril Alcoy-Gandía que daba servicio a la localidad.

La ceremonia estuvo presidida por el Alcalde de Almoines y el Presidente de La Asociación Tren Alcoy-Gandía, impulsores del proyecto.

La representación del Círculo, aportó dos locomotoras del Ferrocarril de las Delicias, la 040-001 "Araceli" y la B-1 "Caitos" que participaron en la cabalgata inaugural y en el transporte de viajeros. Distintas asociaciones de la Comunitat Valenciana y Catalunya participaron también del evento.

è Más detalles del Parque Temático en su ficha y en www.trenag.com å

La mañana del pasado 9 de enero amaneció nevada en Madrid, dejándonos además de descomunales retenciones de tráfico y el colapso del tránsito aéreo, unas estampas de la ciudad de una belleza poco habitual.

Nuestro parque ferroviario, el Ferrocarril de las Delicias, también nos dejó imágenes para el recuerdo. La misma mañana del día 9, se pudo inmortalizar la escena con fotos como las que ilustran esta noticia. En nuestra página de descargas, se encuentra disponible una presentación con una selección de estas estampas.

     

El día siguiente, sábado de apertura de parque, también nos dejo un surtido de imágenes, esta vez menos bucólicas pero mucho más divertidas. El valiente público que nos visitó esta jornada tan poco usual disfrutó de forma especial del viaje en nuestros trenes, que tuvieron que vérselas con la nieve depositada sobre las vías. El duro trabajo realizado por la locomotora térmica "Paloma" para dejar expedito el recorrido, puede verse en el siguiente vídeo "Paloma versus Snow"

      

Tras liberar las vías se pudo circular con "relativa" normalidad y disfrutar del "vapor vivo" con el encendido de las locomotoras 030-001 "Eva" y 040-001 "Araceli" con las que, ayudado por el intenso frío, el vapor formó imágenes espectaculares.

è Vídeo y presentaciones PPS con fotos de la nevada disponibles en nuestra  página de descargas å

  è  También puede ver este y otros vídeos en nuestro Canal YouTube  å 

Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Con motivo del cierre temporal del Museo del Ferrocarril, nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo A Todo Vapor!! han cambiado de formato.

La apertura al público con el único uso de tracción vapor pasa del domingo al sábado y las actividades especiales, pasan a ser de carácter interno y se dedicarán fundamentalmente a la formación de nuestros nuevos vaporistas. Esta situación se mantendrá hasta la reapertura del Museo, momento a partir del cual se recuperará el formato habitual de las jornadas.

  
Locomotora 030-003 "Alicia"                               Locomotora 040-001

La última edición, tubo lugar el sábado 29 de noviembre, contó con el bautizo de la locomotora 030-003 "Alicia" de nuestro socio Rubén Morón que fue presentada en la anterior edición y la presentación de la nueva locomotora 040-001. Adquirida por un grupo de socios y que es la última incorporación al parque tractor del Ferrocarril de las Delicias. La apertura al público fue de 11:30 a 14:00 horas.

è Vídeos y fotos de anteriores ediciones disponibles en nuestra  página de descargas å

  è Más información en la sección, A todo Vapor!!. Disponibles los programas de las jornadas. å

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De noviembre 2008 a mayo 2009

 Las alumnos reciben al principio unas nociones básicas de dibujo antes de pasar a la representación en sistema diédrico y al modelado en 3D. En la fotografía se observa cómo se está representado la locomotora "Bicicleta"-en gran reparación actualmente- para posibles mejoras en el futuro próximo.

Nueva locomotora 269-007. BB-01 "C. Pepe"

Coincidiendo con Nuestro XI encuentro de trenes de Jardín "Día del Tren" se ha bautizado y puesto en servicio la nueva locomotora 269-007. BB-01 "C. Pepe" de nuestro socio Carlos Jiménez. Se trata de un modelo de la popular serie "269" de Renfe, es la séptima de una serie de 8 locomotoras construidas por TJV en Barcelona y pasa a formar parte del parque móvil titular del Ferrocarril de las Delicias. Esta locomotora será la abanderada del décimo aniversario del parque e ilustra el billete Hugin que conmemora el aniversario.

Nuevos coches "Jacobs" 

Desde hace varios años, el incremento en el número de viajeros que utilizan nuestros trenes, nos hizo plantearnos la construcción o compra de material remolcado de viajeros para poder brindar el servicio adecuado a los visitantes del parque. Tras descartar la construcción por medios propios debido a la  intensa carga de trabajo de los últimos meses, fue aprobada la compra de cinco nuevos coches.  Una vez valoradas las distintas opciones, nos decantamos por el material "Jacobs" construido por TJV por su conocida eficacia y durabilidad como demuestra el intenso uso al que se les somete en parques tan concurridos como el Ferrocarril de Can Mercader donde son el material remolcado más numeroso. La compra ha supuesto un desembolso de 3500€ de los fondos del Círculo.

è  Puede consultar las fichas de todo nuestro Material Móvil  å

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Con motivo de los desperfectos ocasionados en el FC. de las Delicias y en el  Museo del Ferrocarril, por la granizada caída en Madrid la madrugada del día 10 de septiembre, los actos previstos para La Noche en Blanco 2008, tuvieron que ser suspendidos.

Estaba previsto que nuestros trenes circularan al abrigo de la noche y el encendido de locomotoras de tracción vapor.

è  Puede consultar la noticia sobre La noche en blanco 2007 en el FC. de las Delicias å

è  Toda la información sobre La noche en blanco en  www.esmadrid.com/lanocheenblanco å 

Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre el.

La espectacular granizada caída en Madrid la madrugada del 9 al 10 de septiembre causó considerables daños en vehículos y edificios en los puntos de la ciudad donde fue mas agresiva. En el distrito de Arganzuela llegaron a recogerse granizos de 7 centímetros de diámetro, alcanzándose en otros puntos de la ciudad esferas de hasta 15. La imagen muestra los recogidos en el Ferrocarril de las Delicias a las 11 de la mañana, 10 horas después del fenómeno.

Los daños en el Ferrocarril de las Delicias se concentran en las cubiertas del túnel y el taller que han necesitado reparaciones, la sustitución de los canalones de el local social, taller y cocherón de la caseta del enclavamiento de Torrelodones y especialmente en la vegetación del parque que sufrió un otoño adelantado, como muestra la foto de la izquierda. Los ailantos y plátanos del parque perdieron un 70 y 50% de hojas y otras especies como las yucas resultaron dañadas de consideración.

También el  Museo del Ferrocarril sufrió las consecuencias de este fenómeno que le ha obligado a cerrar sus puertas temporalmente.

La rápida intervención de los socios permitió que no se tuviesen que cerrar las puertas del Ferrocarril de las Delicias que permaneció abierto el siguiente sábado, suspendiéndose únicamente las actividades previstas para La Noche en Blanco ya que esta actividad se realizaba conjuntamente con el Museo.
Los daños ocasionados han supuesto unos gastos de 1200€ que han sido asumidos por las arcas del Círculo.

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Coincidiendo con el cierre estival y como continuación de las labores de otros años, este verano hemos realizado un importante número de trabajos que, en su gran mayoría, han sido puestos en servicio en nuestro último Día del Tren, a falta de pequeños remates y acabados.

Los trabajos se han llevado a cabo en su totalidad por los propios socios, que han realizado un esfuerzo digno de mención, acumulando en total más de un millar de horas de trabajo. Como viene siendo habitual, los gastos han sido asumidos por el Círculo, alcanzándose la cantidad de 15.000€. A día de hoy, el parque sigue sin recibir apoyo económico ni subvención alguna por parte de ninguna entidad.

De entre todos los trabajos realizados, los más representativos se describen a continuación.
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Un nuevo parque ferroviario comenzó a andar el pasado 14 de junio. Tras dos años en un circuito provisional y centenares de horas de trabajo, El Tren de Gimileo fue inaugurado.

La ceremonia estuvo presidida por el Consejero de Transportes del Gobierno de La Rioja, la Alcaldesa de Gimileo y el Presidente de AFRA, asociación impulsora del proyecto.

Tras el tren inaugural, compuesto por un corte de coches "Jacobs" Juliá y una doble tracción de locomotoras 0-3-0 de vapor aportadas por el Círculo Madrileño Ferroviario, circularon decenas de trenes de viajeros, formados por material de AFRA y por distinto material proveniente de varios puntos de España, ya que a la jornada inaugural se le dio formato de encuentro.

è Más detalles del Tren de Gimileo en su ficha y en www.afraharo.com å

Un año más, ya cita obligada, El Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados, León.

Esta actividad adquiere cada vez más peso específico dado que cada año somos más los colaboradores y los proyectos de futuro, permiten augurar una buena salud a estas jornadas por muchas ediciones.

Nuestra aportación este año ha consistido en tres piezas de notable interés procedentes del parque móvil del Círculo y de los fondos de nuestra colección de objetos históricos del ferrocarril español. Una aceitera de estación del último tercio del siglo XIX, un reloj patrón de impulsos eléctricos del segundo tercio del siglo XX y la locomotora de vapor 0-3-0 "Alicia" única de su serie con distribución ELLAN.

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å

   La noche del 17 al 18 de mayo se realizó la Noche de los Museos con actividades en horario nocturno en gran parte de los Museos de la Capital.

Nuestra aportación consistió en la apertura del Ferrocarril de las Delicias entre las 21:30 y las 24:30 horas con el encendido de la locomotora de vapor 0-3-0 "Alicia" y la circulación del resto de material móvil habitual del parque.

Al día siguiente, Día internacional de los Museos, abrimos el parque en su horario normal y encendimos la locomotora de vapor 0-2-0 "Deliciosa" El Museo abrió sus puertas de forma gratuita y realizó una serie de actividades especiales.

Para ver la imagen a su tamaño completo, pinchar sobre ella.

è Más información sobre las actividades del Museo del Ferrocarril en su página web å

   Las Xuntanzas organizadas por nuestros amigos los Carrileiros de Foula son desde su primera edición una cita obligada para los miembros del Círculo. Este año con más razón ya que una de nuestras socias, Alicia, y una de nuestras locomotoras de vapor, la Bicicleta, protagonizan el cartel del encuentro.


   Este año, además de ganas de pasarlo bien, aportamos dos locomotoras al encuentro, La nueva 030-003 "Alicia" y la C001 "Paloma". Desde aquí recomendamos a todos los aficionados al tren de jardín y al ferrocarril en general un paseo por el Parque dos Carrileiros de Ourense.


Para ver la imagen a su tamaño completo, pinchar sobre ella.
è Fotos de la Xuntanza y más información en la página del FC. Central de Galicia  å

   La última edición de nuestros domingos dedicados al vapor vivo, A Todo Vapor!! se realizó el pasado día 30 de marzo como aportación del Círculo a la jornada especial organizada por el Museo del Ferrocarril con motivo del 128 aniversario de la estación de Delicias. El histórico edificio de Émile Cacheliévre y su magnífica cubierta terminada en 1880 por la empresa belga Fives-Lille, que en la actualidad alberga el Museo y a su espalda se encuentra nuestro parque.

  En esta ocasión contamos con las locomotoras titulares del parque y  la presentación de la nueva locomotora 030 "Alicia" de nuestro socio Rubén Morón que circuló en pruebas. Esta locomotora, fabricada por TJV en 1990, tiene la particularidad de contar con distribución "Ellan", caballo de vapor de dos cilindros y silbato de tres tonos. Desde este momento, pasa a formar parte de las locomotoras titulares del parque.

   La próxima edición está prevista para el mes de noviembre. Fecha y programa se publicarán semanas antes.

è Más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å

   Desde primeros de marzo y tras un periodo de pruebas, ya somos "punto es" con esto comienza la cuarta generación de nuestro sitio web. Nuestro antiguo dominio www.cimaf.org, continúa operativo solo como redireccionador.

   Con nuestro nuevo dominio cambiamos también de servidor, mejorando la velocidad de descarga, entre otras ventajas. Esta mejora se apreciará especialmente en nuestra página de descargas "cimafdescargas" www.cimafdescargas.cimaf.es donde, además de poder ofrecer más contenidos, podemos incrementar la calidad. La colección de fotos del A Todo Vapor!! del pasado febrero ha sido el primero en verse mejorado.

   

Las cinco locomotoras participantes en la jornada
     
020 Matius                        030 Eva          020 Deliciosa                                       220 Texas          020 María

   Los pasados días 9 y 10 de febrero retomamos nuestras jornadas de domingo dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! cuya edición prevista para los días 17 y 18 de noviembre tuvo que ser suspendida debido a las obras de rehabilitación que ha llevado a cabo el Museo del Ferrocarril.

   En esta ocasión contamos con la participación de dos locomotoras invitadas procedentes del Circuit Ferroviari de Cal Gabatx de los amigos de Vía-Oberta de Barcelona. Las invitadas fueron la "Matius" 0-2-0 de Paco Cardona y la "Texas" 2-2-0 de Ángel Mascarell que fue sin duda alguna la estrella de la jornada.

   Las jornadas estuvieron dedicadas a la memoria de nuestro socio y amigo Vicente Sánchez Valcárcel fallecido el pasado año y uno de los principales promotores de nuestro interés por las billeteras Hugin con las que no hemos dejado de expender billetes desde hace mas de 10 años. Desde aquí nuestro recuerdo a este ferroviario de raza en lo profesional y en la afición.

è Los programas, fotos y más información en la sección, A todo Vapor!!  å

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

El pasado sábado 22 de septiembre se realizó en Madrid la segunda noche cultural "La noche en blanco" en la que participamos entidades de toda la Capital con la realización de distintas actividades en horario nocturno.

Nuestra aportación consistió en realizar circulaciones nocturnas y como de costumbre, el Vapor Vivo estuvo presente.
La estrella de la noche fue la locomotora 1000 "Eulogio" que se encuentra en el Ferrocarril de las Delicias en periodo de pruebas tras haber sufrido una gran reparación en los talleres de Carlos Jiménez.

Contamos con una notable afluencia de público al que no le importó seguir circulando bajo la lluvia la media hora en la que esta hizo acto de presencia. La experiencia ha resultado muy satisfactoria, tanto para los socios, como para el conjunto de actividades del Museo del Ferrocarril al que complementamos. Con lo aprendido en esta edición esperamos estar presentes en la próxima con alguna actividad especial.

  
La locomotora de vapor "María" subiendo presión y la "Eulogio" con un tren de viajeros.
Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

La actividad tuvo lugar entre las 21:00 y las 01:00h. Mas información sobre La noche en blanco en:
è  www.esmadrid.com/lanocheenblanco å 

         

Entre los trabajos realizados, destaca la instalación del panel de información al público, realizado con materiales recuperados en los antiguos talleres de Cerro Negro y que ha supuesto además, el afianzamiento del muro del acceso de servicio. También se ha realizado, la instalación y restauración, de sendos postes de hormigón originales del la Red Nacional, uno kilométrico y otro de rasante, proveniente del tramo nonato del ferrocarril del Guadarrama. Ambos elementos pasan a formar parte de la colección de objetos históricos del ferrocarril español que el Círculo mantiene expuestos en el Ferrocarril de las Delicias, y que en el futuro, se podrá visitar en Internet. También se ha renovado la vía de la recta de Arboleda con vía de aluminio TJV nueva y se ha restaurado un poste de electrificación de NORTE, antaño usado como poste para trifásica, adaptado ahora como antena e iluminación.

Por otra parte, continúan los trabajos de montaje de la cubierta del patio y el sistema de comunicación entre puntos protegidos, que esperamos terminar de cara al encuentro de vaporistas "Día del Tren"  y destacar, además, que ya han comenzado los trabajos para la construcción de los puentes de señalización mecánica de la estación central, de los que informaremos más adelante y que está previsto, entren en funcionamiento en el encuentro de 2008.

   Coincidiendo con nuestro último A Todo Vapor!!, presentamos nuestra nueva locomotora: 020 "Bicicleta".
Pieza histórica del vapor vivo madrileño, recuperada y reconstruida por el Círculo Madrileño Ferroviario
tras su paso por el Grupo Vapor Madrid y el CIFVM.

   La locomotora fue construida por Álvarez-Juliá en 1986 y posteriormente fue adquirida de segunda mano por el Grupo Vapor Madrid, luego CIFVM, a los que se la compramos en 2005.

   La locomotora ha necesitado una serie de modificaciones estructurales y dotarla de una nueva caldera de mayor tamaño que ha sido llevada a cabo en acero inoxidable debido al mal estado de la de origen realizada en cobre y que se encontraba deformada por la carencia de tapón fusible. El cambio de caldera hizo también necesario ampliar el tamaño de la marquesina para adaptarla a sus nuevas dimensiones. Otra modificación importante ha sido la sustitución de la distribución tipo Hackworth un tanto sui géneris de la que disponía, por otra del tipo Bremme-Klug. El ténder también ha sufrido importantes modificaciones, se le ha dotado de funcionalidad al haberle instalado un depósito de agua en acero inoxidable, bomba manual y nueva rodadura, consistente en tres ejes de radios dispuestos en un bisel y un boggie. Los trabajos han sido realizados por Construccions Ferroviàries Castelló y han supuesto un desembolso de 5.900€, a los que sumar los 2000€ pagados por la máquina. Todos los gastos han corrido a cargo del Círculo. Tras un repaso general y realizarle las pruebas de seguridad, rodadura y tracción, ya vuelve a prestar servicio en nuestra ciudad.

   La locomotora debe su nombre a su extraña disposición de ejes y su característica trasmisión por cadenas, inspirada en los sistemas de Taner & Delaney, Dewey o Sowel, entre otros, que fueron diseñados especialmente para explotaciones forestales donde era necesario un gran esfuerzo de tracción, casi siempre  sobre vías provisionales con angostos radios de curva o incluso sobre los propios troncos ya cortados que dispuestos longitudinalmente en el suelo de forma paralela, servían de camino para el propio tren. Los troncos usados como carriles, eran cargados en el último tren que circulaba sobre estas "vías" a medida que pasaba. La Hercules y la Goliath se diseñaron para este tipo de explotación, las necesidades de amortiguación necesarias para este uso no se podían absorber con las trasmisiones más usuales debido a su rigidez. Este sistema de "vías-tronco" no dio nunca el resultado esperado usándose normalmente para estas explotaciones vías provisionales tipo "Decauville".

     
Goliath. Taner & Delaney                               1415. Dewey                                               Hercules. Sowel              

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è El vídeo está disponible en nuestra web de descargas junto a otros archivos å 
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El pasado domingo 22 de abril, concluyó la segunda temporada de domingos dedicados al vapor vivo; "A Todo vapor!!" que consiste en realizar la apertura del Ferrocarril de las Delicias con el único uso de locomotoras de vapor entre otras actividades relacionadas con el vapor.

   
La "Bicicleta"                                            La "Amparo"                                 La "Eva" y la "Deliciosa"

En esta ocasión, presentamos la locomotora 020 "Bicicleta", pieza histórica del vapor vivo madrileño,
recuperada y reconstruida por el Círculo Madrileño Ferroviario tras su paso por el Grupo Vapor Madrid y el CIFVM. Así mismo despedimos a la 030 "Amparo" de nuestro socio José Godoy, con base habitual en el Ferrocarril Camp de Túria que se encontraba desde febrero en nuestro parque mientras se realizaban las obras de remodelación en Riba-Roja.

En esta ocasión contamos con la participación de la sección española de la ASSOCIATION EUROPEENNE DES CHEMINOTS www.aec-es.org para los que realizamos un pre-encendido de la "Bicicleta" la mañana del sábado y que acudieron a las demás actividades previstas para esa tarde que concluyeron con un cóctel ofrecido en el salón de actos del Museo del Ferrocarril. La jornada del domingo concluyó con una comida en Arganda, invitados por los compañeros del CIFVM con la compañía de los miembros de Cheminots y un viaje a la Laguna del Campillo con merienda a bordo.

      En las anteriores temporadas, se presentaron dos locomotoras, se realizaron cinco encendidos comentados, cuatro mesas redondas, un anecdotario, nos visitaron tres locomotoras invitadas, se iniciaron dos ciclos cinematográficos y se realizó una jornada especial dedicada a nuestro décimo aniversario. La próxima temporada esperamos continuar en esa línea.

 

 è Videos y fotos disponibles en nuestra  página de descargas y en nuestro Canal YouTube  å

è Fotos, programas y más información en la sección, A todo Vapor!!  å

  


Desde el mes de marzo, disponemos de nuestro propio canal You Tube: www.youtube.com/cimaf donde pueden verse vídeos de nuestras actividades desde cualquier rincón del mundo.

 è Visitar el Canal å 

Si además desea descargarse estos vídeos y otros archivos, puede hacerlo en nuestro sitio de descargas:
è Cimafdescargas å

  

El pasado domingo 18 de febrero tuvo lugar una nueva edición de "A Todo Vapor!!",
nuestras jornadas dedicadas al "vapor vivo".

En esta ocasión participaron cuarto locomotoras y contamos con la presencia de la locomotora invitada  Mallet 030+030 "Teruel" del constructor Luis Sales y con base en el Ferrocarril de Farja de Benicassim.

La próxima edición está prevista para el domingo 22 de abril

   
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    No parece tan lejano aquel mes de noviembre de 1996, en el que tres amigos formamos el Círculo Madrileño Ferroviario, con la intención de sacar adelante una instalación fija de modelismo ferroviario tripulado en nuestra ciudad. Apenas dos años después, se hizo realidad el Ferrocarril de las Delicias y como quién no quiere la cosa, cumplimos nuestra primera década de existencia.

    Se ha elegido domingo 19 de noviembre para realizar los distintos actos con motivo de nuestro 10º aniversario. La razón era hacerlo coincidir con la cuarta edición de nuestros días dedicados a la tracción vapor, "A Todo Vapor!!" que contó con la visita de miembros del CFVRt de Riba-Roja, grandes amigos desde incluso antes de formarse el Círculo. Gracias a su ayuda y ánimo Los primeros años de nuestro parque salieron adelante.

    Las actividades programadas, consistieron en la edición de un billete Hugin conmemorativo tanto de nuestro aniversario como de la restauración de la caseta del enclavamiento de Torrelodones y que se empezó a utilizar en la inauguración de esta última. El domingo 19 tras el "A Todo Vapor!!" celebramos con los socios una comida de aniversario y por la tarde, ofrecimos un Vino Español a todos aquellos que han colaborado con nosotros estos años.

    El salón de actos del Museo del Ferrocarril fue el marco idóneo para reunirnos con tantos amigos, disfrutar del vino y entregar a las personas y entidades que nos han apoyado unas placas, grabadas con motivo de la ocasión, en reconocimiento de su colaboración.

    Contamos con la presencia de numerosos amigos y debido a la distancia o a las obligaciones, la ausencia de muchos otros que se ocuparon de hacernos llegar su sentimiento de proximidad. De entre los que estuvieron, mencionar las distintas entidades representadas: la Dirección del Museo del Ferrocarril, la Biblioteca de la FFE, el Voluntariado Cultural del Museo, Rain Bird, la AAFM, AFEMAT, AREMAF y el CFVRt.

    Gracias a todos los que habéis colaborado con nosotros para que estos diez años hayan sido posibles, no solo a los que nos ayudáis en mayor o menor medida, también a todos los que habéis visitado el parque y valoráis nuestro trabajo, con vuestro apoyo esperamos seguir muchos años más.

   Desde que en 1998, la estructura de la caseta del concentrador de palancas de la estación de Torrelodones fuese instalada en el Ferrocarril de las Delicias tras su rescate por el Museo del Ferrocarril, no hemos parado de trabajar, en mayor o menor medida, en su rehabilitación, restauración y adaptación como cocherón de tracción vapor. Durante el verano de 2004 y con la colaboración de AREMAF, avanzamos notablemente en los trabajos. El pasado año, las obras de mejora iniciadas en el parque y la reforma y traslado al nuevo taller y local social, impidieron continuar con las labores, que se han retomado este verano y que, finalmente, hemos concluido con su inauguración el pasado "Día del tren" del 28 de octubre.

   El nuevo cocherón fue inaugurado por el Presidente del Círculo, Rubén Morón y el Director del Museo del Ferrocarril, Julio Álvarez al paso de la locomotora participante en el encuentro "AnaBelén" a los mandos de su dueño Andrés Cano, llegado desde Málaga. En el acto inaugural, participó también el Presidente de AREMAF, Marcos Novalvos en reconocimiento a la importante labor realizada por miembros de su asociación en la restauración de la caseta. El acto, fue dedicado a la II República Española y a los que defendieron la democracia, como aportación del Círculo en este año de la "Memoria Histórica".

   Esta inauguración resulta especialmente representativa para los que componemos el Círculo, no solo por el hecho de contar con este nuevo espacio para albergar las locomotoras, sino, también, porque suponía una asignatura pendiente desde 1998 que culmina con la satisfacción de haber recuperado un elemento histórico del ferrocarril español. A todo lo dicho hay que unir que en este año de 2006, nuestra Asociación cumple 10 años y no podíamos haber puesto un mejor broche de oro a esta etapa. Con motivo de estos dos acontecimientos, hemos editado un billete HUGIN especial para ser usado por los viajeros adultos del Ferrocarril de las Delicias. Con un formato inspirado en los antiguos abonos mensuales de RENFE, pretendemos incentivar que el viajero conserve el billete facilitando su uso posterior como marcapáginas.

El acto inaugural, el resultado final y el paso del primer tren

   Esta elegante estructura metálica, forma parte de un número sin determinar de casetas iguales, encargadas por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en el último tercio del siglo XIX y solían situarse en bifurcaciones u otros puntos vinculados con el control de tráfico ferroviario. La de la imagen de la izquierda, estaba en Valencia, en la bifurcación de las líneas de Utiel y Norte-Aragón. Las fotos central y derecha, corresponden a Torrelodones (Línea de Madrid a Irún). Fue instalada por RENFE aproximadamente en 1946 para albergar las mandos de paso a nivel y enclavamiento y desconocemos la procedencia y uso para los que, en origen, la encargara la Compañía del Norte. Lo cierto es que por sus técnicas constructivas y ornamentación, corresponde a la etapa en la que se ha estimado su antigüedad.

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

   Los trabajos realizados han consistido en el saneado y reforzamiento de la estructura, retirar las puertas de su emplazamiento original y reconstruir el hueco resultante con materiales y aspecto de origen, sustituir los cristales de origen por chapa de acero soldada, reconstrucción integral del lateral por el que se va a acceder con los trenes que ha precisado rebajar el marco inferior a la altura de la cabeza del carril. Para garantizar la seguridad final de la caseta se ha optado por la instalación de un cierre metálico de persiana, que quedará completamente oculto durante la apertura del parque.
   Las planchas originales del marco inferior, precisaron finalmente una renovación integral ya que presentaban importantes corrosiones y han sido sustituidas por nuevas planchas de acero galvanizado con la recuperación de las molduras originales, que han sido saneadas y pavonadas en frío. El techado se ha llevado a cabo con materiales aislantes tipo "sándwich" conformados por dos caras de acero galvanizado lacado con interior de aislante térmico sintético, nuevas tirantas de acero y canalón de PVC. No se ha llevado a cabo el techado con teja cerámica como el de origen, por no sobrecargar la estructura primitiva ensamblada con roblones en caliente hace un siglo.
   La instalación eléctrica, realizada en estuche, cuenta con todos los servicios que precisa el uso final; línea de comunicaciones, tensión y red de carga para acumuladores. El acabado exterior se ha realizado con tres capas de laca anticorrosión en contraste de grises con los colores de origen y el interior con aislamiento térmico de poliestireno y friso de abeto macizo barnizado. Cuenta con una superficie de trabajo para pequeñas intervenciones y elementos para albergar todo lo necesario para el funcionamiento de las locomotoras mientras el parque esté abierto al público.

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   El aspecto estético se ha cuidado al máximo puesto que el cocherón ocupa un lugar de honor en el conjunto del parque, además, la transformación hacía necesaria una especial atención en este aspecto, con el fin de evitar excesivos anacronismos y alteraciones innecesarias. La ausencia de uno de los ornamentos en la cumbre de un lateral ha sido suplida con una estrella roja de cinco puntas, símbolo de la antigua Compañía del Norte.

   Los costes de la restauración han superado los 12.000 €. y han sido asumidos por el Círculo.
   El  Museo del Ferrocarril, colaboró con alguna aportación de materiales.

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 è Vídeo y colección de fotos del proceso de restauración disponibles en nuestra página de descargas å 

Desde mayo de 2006, cimaf.es dispone de una página donde se pueden encontrar distintos archivos relacionados con las actividades del Círculo. 

Desde allí, se pueden descargar de forma gratuita; videos, fotos, documentos... 

Progresivamente iremos ampliando el número de archivos disponibles.

   è Visitar la página å

   Durante los meses de febrero y marzo, se ha construido en el taller del Círculo, un nuevo vagón, un cisterna de dos ejes con plataformas.

   Se trata de un cisterna corto con doble bastidor, la rodadura se compone de dos ejes de ruedas de radios en fundición de acero. La cuba esta situada con intención de hacerla funcional cuando sea necesario.

   Tras las pruebas de rodadura y tracción se puso en servicio el sábado 1º de abril.

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   Durante las labores de traslado al nuevo local se ha separado un lote de libros relacionados con arquitectura y obras públicas que se ha donado a la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) con el fin de darles mejor uso.
   Estos libros resultaban excedentes de nuestra biblioteca ya que su temática no era estrictamente ferroviaria. La falta de espacio nos obligaba a tenerlos permanentemente almacenados, motivo por el que se decidió su donación.
   En su nuevo destino podrán ser consultados por mayor número de personas.

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El Círculo Madrileño Ferroviario es una asociación cultural sin ánimo de lucro.
 Nuestra documentación se encuentra a disposición del público en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid con el número 16.233.

 LA EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL FERROCARRIL DE LAS DELICIAS SE REALIZA DE FORMA VOLUNTARIA Y ALTRUISTA, NO EXISTIENDO REMUNERACIÓN ECONÓMICA ALGUNA POR EL TRABAJO QUE REALIZAN LOS SOCIOS Y COLABORADORES DEL CÍRCULO.